移動(dòng)旅游與營(yíng)地度假方式

不知不覺(jué)間，在汽車(chē)大眾化和旅游剛需化的雙向驅動(dòng)下，中國快速地邁入了自駕游時(shí)代。據中國旅游車(chē)船協(xié)會(huì )預測，到“十三五”末，我國自駕游人數將達到58億人次，約占國內旅游人數的70%以上，自駕游已經(jīng)成為了我國主導型旅游方式，市場(chǎng)需求和產(chǎn)品供給熱情都一路高漲。各級政府緊鑼密鼓地出臺了各種支持政策，各類(lèi)旅企也紛紛涉入旅游道路基礎設施、旅游營(yíng)地等項目開(kāi)發(fā)建設，如港中旅，是我國最早涉足露營(yíng)地的企業(yè)，奇瑞途居，是我國首個(gè)上市的露營(yíng)地企業(yè)，還有318集團、中天行、首旅集團、三特索道等等。

但是，在自駕游發(fā)展和風(fēng)景道、營(yíng)地建設的熱潮中，我們也需要一些理性的冷思考。雖然熱情高漲，但是我國自駕游市場(chǎng)尚處于起步階段，格局并不清晰。一方面，消費觀(guān)念還不成熟，消費習慣仍未養成，與發(fā)達國家存在著(zhù)一定的差距，尤其是旅游房車(chē)基數還小，自駕營(yíng)地消費并未普及，潛在的消費群體和直接的客源市場(chǎng)之間缺乏有效轉換，因此營(yíng)地運營(yíng)仍困難重重，盈利的營(yíng)地企業(yè)屈指可數；另一方面，投資模式仍需探索，基于旅游道路基礎設施建設的營(yíng)地開(kāi)發(fā)，投資規模大、運營(yíng)回報弱，此常常重建設、輕運營(yíng)，缺產(chǎn)品、乏服務(wù)，附屬于景區、小鎮等目的地的營(yíng)地開(kāi)發(fā)，又多面臨著(zhù)業(yè)態(tài)服務(wù)、游程安排等方面的競爭，陷入從屬、寄生、小眾的生存狀，甚至淪為主景區的生態(tài)停車(chē)場(chǎng)。

基于此，本刊對風(fēng)景道、綠道、慢行道和營(yíng)地從基礎理論、政策、開(kāi)發(fā)建設和運營(yíng)等方面進(jìn)行了研究，希望通過(guò)這些理性的、客觀(guān)的梳理和分析能夠帶給相關(guān)業(yè)內人群一些啟發(fā)。我們相信，在不同主體的推動(dòng)下，我國的自駕游必定會(huì )更加健康、高速的發(fā)展！